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此外，過去在台灣市場清一色以自然進氣引擎為主的TOYOTA，今年也在引進全新歐系跑旅C-HR後，同步導入了小排量的1.2升四缸渦輪增壓引擎，雖信貸試算excel小額借款高雄然少了點性能味，但是在渦輪加持下，小排量就能提供不錯動力表現，也顛覆過往TOYOTA在台灣給人的既定印象。代書信貸台中卡債ptt
近期SUZUKI也積極導入新世代引擎進入台灣市場，全新掀背小車Baleno採用 1.0 升 BoosterJet 三缸渦輪直噴引擎，以不到1000c.c.的排氣量，卻能夠壓榨出媲美傳統1.6升自然進氣引擎性能數據的111 匹/16.3公斤米，搭配上平均油耗18.2 km/L與1.0升排量的稅金優勢，可望搶攻國內 B-Segment 級距的掀背市場。
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輕薄短小但擁有更好的效能，是這幾年3C產品的趨勢，個人信用貸款是什麼這股風潮也正在席捲車壇，近年來引擎技術走向Downsizing的風潮，在減少排氣量及汽缸數的同時，卻依舊能保留性能表整合負債的意思現，加上又擁有低稅金及油耗優勢，成為近年來當紅炸子雞。
過去台灣市場最具代表性的低排量渦輪增壓引擎，莫過全額車貸條件台中套房貸款於連續五年稱霸「1.0L以下最佳引擎」的Ford EcoBoost 1.0L渦輪增壓引擎，具備缸內直噴、雙可變汽門政府青年創業貸款率條件正時系統與渦輪增壓，輔以先進引擎控制模組，使燃油效率大幅提升，降低排氣量同時更大幅提升整體輸出，台灣目前則包括Focus及Fiesta有提供搭載這具引擎的車款。
台北民間借款勞工創業貸款代辦信貸公司Škoda近期也首度推1.0 TSI 渦輪增壓三缸汽油引擎，在原廠的調校下擁有三種不同的動力表現，分別有95hp、110hp及115hp等，以較大動力的110hp為例，它目前配置在Fabia高階車款上，雖然馬力與現在的1.2 TSI相同，但扭力表現從17.9kgm提昇至20.4kgm，在鄉間道路或是高速公路上的加速表現十分明顯，尤其是搭載DSG 七速雙離合器變速箱的駕馭表現更讓人驚喜。 至於擁有115匹馬力的更高階1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎，扭力同樣為20.4kgm/2000-3500rpm。以配置在Octavia車款、搭載DSG變速箱為例，它的最高極速為202km/h；0~100km/h加速所需時間為10.0秒 (Octavia房車)，至於整體油耗表現則為21.3km/L。
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