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上月31日，以華航機師為主的「桃園市機師職業工會」、華航空服員職業工會、修護工廠企業工會共上百名員工走上街頭，抗議華航要求員工簽署超過《勞基法》174小時工時規定，每月工時高達220小時的不合理勞動契約，以及未和員工協商就片面將空服員工作報到地點由台北改為桃園，在工作量未減少的情況下壓縮工時。雖然華航與機師間目前協商有初步共識，但空服員超時工作問題仍未解，罷工投票也持續進行中。交通部作為華航主要股東中華航空事業發展基金會（航發會）的主管監督單位，是否會拿出辦法保障空服員權益，有待觀察。由於國際航班旅程遙遠，單次航程動輒超過12小時，因此空服員被核定為適用《勞基法》84-1條「責任制」適用對象。然而，空服員工會近日跳出來指控，華航刻意將多條國際航線航程壓縮在11小時左右，以規避「工作超過12小時需休息24小時」的內部規定，讓空服員在飛行達將近12小時候，只能休息12小時就必須再次登機工作，因而有「紅眼航班」之稱。除了讓空服員疲勞不已的紅眼航班，空服員工會更指出，華航依據《勞基法》84-1條「責任制」，要求空服員簽署每月工時達220小時、超時且不合理的契約書。另外，華航公司又片面將空服員報到地點改到桃園，並縮短起飛前和降落後的報到及報離時間縮短80分鐘，然而，例行的安全檢查、免稅品及帳款清頂等工作並未減少，再次壓縮休息時間。華航空服員、機師、地勤人員因此上街抗議表達不滿，並表示如未改善，可能進行罷工。不過，華航高層立場未見軟化，空服員能否爭取到勞動權益，仍屬未知。華航空服員勞動爭議未解，但卻已傳出有2名工會幹部遭解聘、1名幹部遭到記大過處分，疑似因參加抗爭遭公司秋後算帳。由於華航勞資問題越演越烈，且空服員權益長期受損未解。今天，立法院交通委員會將就「交通部所屬事業勞工權益之保障」專題，邀請交通部長賀陳旦報告並接受質詢。究竟交通部能否對於所屬事業的勞工權益提出對策？或只是採取袖手旁觀的態度？阿草邀請大家一起來關注空服員權益，也關切「責任制」勞動相關問題！
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